※画像はイメージとなります。実際のセット内容とは異なります。実際の商品内容に関しては商品詳細説明および、品名をご確認くださいませ。

ノーマルミッションのままでスペシャルクラッチに出来るノーマルメインシャフト用。
アルミダイカスト製右クランクケースカバー(バフ研磨クリア塗装仕上げ)
【兼用の右クランクケースカバーを採用】
湿式クラッチと乾式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。
湿式クラッチ購入後も乾式クラッチへの仕様変更が可能です。(仕様変更は別途購入部品が必要になります)
【アルミ鍛造製クラッチカバー】
カバーはアルミ鍛造製ショット仕上げ。軽くスムーズな操作のラック&ピニオン方式を採用。
アルミ鍛造製の為、カラーアルマイトやバフ研磨仕上げなどの表面処理カスタムをお楽しみ頂けます。
大型オイルフィラーキャップを採用:アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ
オイルエレメント:ろ過能力に優れたカートリッジ式ペーパータイプを採用。
オイルレベル確認窓付き
【別売りオプショナルパーツ:オイルクーラーユニット】
オイルクーラーユニットをオイルエレメント部に装着することで、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
SP武川ではオイルクーラーユニット付きのオイルクーラーキットがあります。SP武川WEBカタログをご覧下さい。
【別売りオプショナルパーツ:インラインサーモユニット】
オイルラインにSP武川製インラインサーモユニットを装着することで、オーバークールの防止が可能になります。
【6ディスク強化クラッチ】
【クラッチユニットの変更】
ノーマルクランクシャフト(1次側)からミッションのメインシャフト(2次側)に変更することで、クランクシャフトの回転マスが低減し、クランクシャフトの耐久性やスロットルレスポンスが向上します。
【6ディスク仕様】
従来品に比べ、クラッチアウターなどの回転部分を小径化することで、オイル拡散によるロス馬力の減少や更なるレスポンスの向上と回転マス重量の約12%軽減を実現し、エンジンパワーを無駄無く伝達します。
ケブラー配合フリクションディスクを6枚採用し、6ディスク化を実現。
これにより、クラッチの容量が従来品に比べ約20%アップし、ハイパワーエンジンに対応します。
クラッチの仕様
クラッチはスリッパークラッチ。
ノーマルメインシャフト用はスリッパークラッチ仕様のみのキット設定になります。
【スリッパークラッチ】
高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。
これにより、急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少することが出来ます。
【スリッパークラッチの構造】
クラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設けています。
後輪から伝わったバックトルクがクラッチカムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで半クラッチ状態にし、バックトルクを逃がします。
クラッチアウター:クラッチ接続時にギア等のショック軽減を図るラバーダンパーを内蔵。
リフタープレート
スリッパークラッチはアルミダイカスト製リフタープレートを採用。
クラッチスプリング:耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。
【その他・注意点・別途購入部品】
※SP武川製5速クロスミッション用を装着するには、SP武川製5速クロスミッションの同時装着が必要になります。車両により、クロスミッションの品番が異なります。
※必ず、デコンプレッション機能付きボアアップキットと併用して頂く必要があります。(SP武川製デスモヘッドは除く) ※ノーマル、アップマフラーの同時装着は出来ません。
※12V DAX50に取付ける場合、SP武川製クラッチレバー&コンビネーションスイッチASSY(02-01-014)の別途購入が必要になります。(配線加工が必要)
別途購入部品は、SP武川WEBカタログをご覧下さい。

【商品名】
ノーマルメインシャフト用スペシャルクラッチキット スリッパークラッチ
【商品番号】
S12-02-01-0140
【メーカー】
SP武川(TAKEGAWA)
【車種メーカー】
HONDA(ホンダ)
【適合車種】
ダックス(DAX)12V
【適合型式】
AB26-1000001~
【適合車種】
ダックス(DAX)12V
【適合型式】
AB26-1000001~

※画像はイメージとなります。実際のセット内容とは異なります。実際の商品内容に関しては商品詳細説明および、品名をご確認くださいませ。

key:クラッチキット

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